提到MPV，咱们一定会想到大空间和舒畅的乘坐体会，假如给MPV加上一个「纯电动」的前缀，那么咱们往往还会考虑续航。
8月20日，上汽荣威iMAX8) EV正式上市，新车定位一款奢华纯电MPV车型，此次上市共推出五款车型，价格区间为25.98万-35.98万元。
自即日起至2022年10月31日，经过上汽荣威APP、上汽荣威官方抖音途径下定，用户即可享受“限时升舱礼”。8月20日-8月31日（含）下定，可享2,000元抵12,000元购车款；9月1日-10月31日（含）下定，可享2,000元抵8,000元购车款。此外，购买新车还能具有“至尊升舱礼”，包括流量、金融、置换、服务、看护、充电六重升舱礼遇。
外观方面，荣威iMAX8 EV的全体规划连续了燃油版车型的风格，律动规划言语让整台车看上去既有气势，一起还不失慎重。比较方正的造型也让整台车看起来也非常有体量感，有着奢华SUV车型的气势。
与燃油版车型不同的是，纯电动版车型的中网造型进行了全新的规划，新车选用了一套面积非常夸大的66片钻石切开工艺“鳞片”款式的格栅，并且由上至下巨细突变，强调了竖向的立体感，关于MPV来说能够更显层次。一起66片钻石切开工艺“鳞片”也有着吉利顺畅涵义。
大灯组与格栅选用了融为一体的规划，再加上盘绕整个格栅和大灯的镀铬装修条，让整个前脸规划更为全体，并且凸显了前脸的奢华感。在大灯细节方面，其内部选用了方形透镜，提高了科技感，其他其LED人日间行车灯也选用了贯穿式规划，很有识别性。最终是光源部分，选用了全LED。
新车也应用了荣威全新的银色双狮品牌Logo。在LOGO内隐藏着直流快充和交流慢充两个接口。充电时刻上，其30-80%续航仅需30分钟充电时刻，5-80%续航仅需40分钟充电时刻。其他这款车型也支撑最大功率2200W的对外放电，可为常用2000W家用电器供给超越20小时供电时刻。
值得一提的是，荣威iMAX8 EV并没有一味地寻求大，其5016/1909/1796mm的三围在同级其他选手里也算不上尖子生。据荣威介绍，他们最开端做这台车的定位时，就考虑到了许多城市用车的场景，而这款车的车身尺度就刚好掐准了大多数立体车库的入库极限，不至于在一库难求的商超『空位难泊，望库流泪』。
一起，得益于选用电池整包厚度仅125mm、相当于一个可乐罐高度的的超薄纯平魔方电池，荣威iMAX8 EV具有 395mm“超低门槛”，便利白叟、小孩上下车。
来到车内，与燃油版车型相同，荣威iMAX8 EV也选用了展翼式中控台规划，中控台看起来非常有层次感。其他，荣威iMAX8 EV也独享了「大象灰」的内饰配色，哑光的木饰让车内的气氛显得愈加温馨。
69°超大视点电动调理靠背、64°超大视点电动调理腿托，合作360mm超长前后滑动间隔，让不同身段的乘客都能具有舒适的坐姿。此外，头等舱航空座椅不只供给三挡加热、通风功用，还有三挡按摩力度和三种按摩形式可供挑选。
荣威iMAX8 EV全车装备11扬声器BOSE音响体系。值得一提的是，荣威iMAX8 EV 选用多层静音夹胶玻璃，合作同等级MPV车型中最多的空腔阻断资料，静音钢板，以及超大规模的声学包掩盖，完成远超传统燃油MPV的静寂性。
其他新车还为第二排乘客交心的供给了小桌板以及特色魔吧功用。所谓魔吧这一功用其实便是一个车载移动冰箱，冬季能够供给热饮，夏天也能够让你喝上酷爽的冷饮，值得一提的是魔吧小冰箱还能经过触控、语音等多种操作让其在榜首排到第三排之间来回移动，让整车驾乘人员都能随时享受这一快捷功用。
除了这些看得见摸得着的晋级外，iMAX8 EV还进行了许多内涵的晋级。首要车内座椅晋级选用了德国百年奢华品牌Bader打孔头层小牛皮，据悉是与全新宝马7系)相同的座椅皮料供货商。
其次iMAX8 EV还针对底盘、转向体系进行了晋级，选用了德国采埃孚高档MPV底盘滤震体系以及第三代德国博世 B D - EPS 高档转向体系，让车辆完成有用滤震，平顺地经过波动路段，手感柔软、指向精准、高速不飘。
除此以外iMAX8 EV针对车内NVH以及安全性方面也相同下足了功夫。在iMAX8 EV上选用的是对噪声隔绝作用更好的EVA+PU资料，整车选用三层隔音夹胶玻璃，尽量减小车内单一空腔的体积，并且在大体积空腔内填充声学资料，避免车体结构振荡发生的各种噪声。
从工程师处得悉iMAX8 EV是现在国内仅有一辆磕碰测验悉数取得G的MPV车型，要害硬点（首要零件的安点缀）较竞品车型均匀提高了20%-50%，确保车内驾乘人员安全。
最终，咱们比较关心的电动车的续航，荣威iMAX8 EV也给到了比较诚心的计划，虽然MPV在车重和风阻上不占优势，但这款车全系标配了90kWh大容量电池，能完成CLTC 规范下550-570km的续航路程。电池包选用CTP技能，体系能量密度到达194Wh/kg，一起电芯也选用独有的躺式排布，能够有用提高散热功能，安全方面更超卓。
在某种程度上，MPV肯定是刚需中的刚需车型。究竟它为了7个座位，献身了驾驭趣味，献身了燃油经济性，乃至献身了科技装备。并且由于奥德赛)、GL8先入为主的原因，在曩昔的十多年，没有一家车企乐意“趟这滩浑水”。到后来，跟着国内新能源工业高速开展，三电体系本钱变低效能变高，商场上才开端连续呈现混动、电动的MPV车型。
当然，在换装电驱之后，MPV能够说是面貌一新，它不再是“油山君”，还有了更强的动力，还有竞争力十足的装备。荣威iMAX8 EV的呈现填补了缺少针对家用纯电MPV的商场空白，信任一部分手握绿牌的刚需顾客会将它列为首选，究竟从空间、装备、动力、价格上来看，荣威iMAX8 EV具有很强的竞争力，且没有显着短板。
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