尽管马士基首席执行官施索仁Søren Skou从前揭露的表明，给船舶装置上脱硫塔是一种愚笨的主意，但随后该公司对脱硫塔的观念呈现了回转，尽管现在油价仍处于相对较低的方位，这家国际最大的集装箱航运公司现在仍为旗下近100艘船舶装置了脱硫塔。
在大连中远海运重工装置脱硫塔的马士基集装箱船 图片来历：大连中远海运重工
依据Alphaliner供给的数据显现，现在马士基现已为旗下近100艘集装箱船舶装置了脱硫塔，到现在为止，这家总部坐落丹麦的航运公司现已为其下97艘船舶装置了脱硫塔，这个船队规划相当于该公司总运力的29.7%。排在集装箱航运公司的第二位。
上一年2月，马士基首席执行官施索仁曾在揭露场合表明，给船舶装置脱硫塔是一个愚笨的主意，但随后该公司对脱硫塔的情绪呈现了大回转。上一年第二季度财报会议上，马士基集团（A.P. Møller-Mærsk）首席执行官施索仁（Søren Skou）在电话会议上表明，现在燃料价格的动摇趋势十分有利于装置脱硫设备的船舶进步其经济效益，这（装置脱硫设备）看起来是一个十分好的生意”。（概况见：→或改装50船，马士基为何对Scrubber情绪大回转？）
用一句网络流行语来归纳，「嘴上说不要，身体却很诚笃」，据Alphaliner称，马士基仅在本年就增加了68艘配备有脱硫塔的船舶。
咱们再来看看马士基的合作伙伴，Alphaliner数据显现，这家全球第二大集运公司现在现已为旗下170艘船舶改装了脱硫塔，相当于总运力的43%。这使得MSC在集装箱巨头中处于显着的领先地位。值得注意的是，MSC在27艘超越18000标箱的超大型船舶上装置了该体系。
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