现在，群众轿车（美国）推出的运动型多功用车型有途观（车身长度4.4米）和主打高端商场的途锐（车身长度4.8米）。CrossBlue搭载了最先进的插电式混合动力体系（装备：TDI清洁柴油发动机、两台电动机、双聚散变速器、线控传动轴）。群众轿车估计，这款四轮驱动SUV的等效燃料经济性将抵达89英里/加仑（约合2.6升/百公里。在充沛使用电池的情况下，该数据契合EPA美国环保署高速公路与城市道路燃料经济性评价值）；在纯柴油驱动形式下，等效燃料经济性为35英里/加仑（约合6.7升/百公里。高速公路与城市道路归纳工况）。在针对电动混合动力车的欧洲R101ECE规范测验循环中（计算成果不同于与美国环保署规范），该车油耗约为2.1升/百公里。CrossBlue不只具有拔尖的燃料经济性，并且动力微弱，功率抵达225千瓦/305马力，扭矩可达700牛米，百公里加快仅为7.5秒。
CrossBlue可以手动或主动切换到零排放形式，手动切换时只需按下相应按钮即可。美国测验循环成果表明，锂电池充满电时（电池容量：9.8千瓦时），CrossBlue在纯电动形式下最多可行进14英里（约合23公里）；在这一形式下，CrossBlue的最高时速从127英里/小时（204公里/小时）下降到75英里/小时（120公里/小时），以完成最佳的行进路程。在新欧洲行进循环（NEDC）测验下，CrossBlue在纯电动形式下最多可行进33公里。值得注意的是，因为美国测验循环和新欧洲行进循环测验选用了不同的测验参数，两种测验得出的行进路程和燃料经济性数值无法直接进行比较。
从规划概念上讲，CrossBlue装备六个独立座椅，装备了适合SUV车型的发动机技能及外观，并完美结合了小型厢式卡车的宽广空间。CrossBlue驾乘舒适，可谓一款抱负的游览SUV巡洋舰；该车视界开阔、便于操控，因为装备了电子安稳体系、四轮驱动体系和12个安全气囊，这款概念车型也将成为安全系数最高的大空间SUV车型。
群众轿车集团总规划师瓦尔特德西尔瓦（WalterdeSilva）和群众轿车品牌总规划师KlausBischoff在德国掌管了CrossBlue的规划作业，并与群众轿车（美国）展开了密切合作。该车的规划交融了德国群众轿车“规划DNA”的简练线条以及美国SUV车型的阳刚之气。两种特色交相辉映，造就了一款不加虚饰、朴实真实的轿车——尽管现在还仅仅一款概念车型，但它并没有以艳丽夸大的噱头来招引目光，而是以近于量产的外观展示了群众轿车SUV车型的未来面貌。
大气车身。CrossBlue选用“CrossBlue玻璃鳞片”方法进行喷漆，车身长度为4987毫米，宽度为2015毫米，高度为1733毫米。CrossBlue轮距宽广（前轮距1686毫米，后轮距1696毫米），装备全新规划的21英寸（约合16寸）合金轮毂（配285/45轮胎），车轮拱罩显着外展，这些规划都不时展示了此款SUV沉着大气的身姿。宽广的轮距、动感的份额、长而宽的发动机罩以及广大的轮毂也益发凸显了全新CrossBlue大气的形象。
车身旁边面加长。盘绕车身下部的不锈钢车体装修与车身喷漆构成显着的比照。CrossBlue的外观由MarcLichte带领的规划团队操刀打造，首要特色为长而夺目的发动机罩（上面设有发动机进气口）、长长的车顶线以及极短的前悬。车身曲线略向车尾上翘。从大灯延伸到尾灯的特征线强化了这种视觉形象，车尾显得愈加广大。特征线上方是群众轿车典型的造型线条，极为精确地勾勒出侧窗的概括，车窗周围装有巩固的铝质窗框。
可作为备用发电机运用的SUV。CrossBlue配有两个“燃料盖”，别离坐落车身后部的左边和右侧；其间柴油箱和SCR存储箱的燃料盖坐落副驾驭座一侧；在驾驭座一侧，工程师在燃料盖的后边规划了两个电源插座。一个插座用于给锂电池充电，另一个插座可用于衔接电动制冷器或野营用的灯火体系等电子设备。在后一种情况下，CrossBlue起到了备用发电机的效果。
前端选用3D大灯规划。群众轿车规划DNA的要害元素之一便是车身前后夺目的水平线。群众轿车规划团队把这种个性特色融入到了CrossBlue之中。车身前端由AndreuSolar掌管规划：散热器格栅由两个巩固的铝质支架和一个坐落中心的“VW”车标组成，现在也作为3D元素延伸到了大灯规划之中。这些铝质装修元素是界定LED双大灯和整个前端三维视觉规划的要害所在。上支架构成双大灯的结构，下支架从视觉大将散热格栅水平延伸到整个前端。这种规划令CrossBlue显得愈加宽广、愈加夺目，一起又不失亲切感和招引力。
保险杠在细节之处展示完美。群众轿车规划师对细节的规划也相同表现出了精雕细镂的情绪。保险杠上的进气口就说明晰这一点。这些进气口选用水平设备的黑色部件进行点缀。仔细观察可以发现，这些部件运用了强度极大的三维蜂窝结构。保险杠之下，与车身底部护板天衣无缝的不锈钢饰条将车身前端分隔开来。
铝质元素令车尾造型更显漂亮。与前端相同，该车的车尾也以铝质元素打造出夺目的三维雕琢LED尾灯。从造型来看，尾灯运用了“E”型规划，开口朝向车身中线。两个E型（两边各一个）的内部概括选用了铝合金装修，每组尾灯都有两条与车身同色的条纹。夺目的排气管选用了不锈钢外观规划；排气管与横贯车尾下部并带有车身底部护板的装修板融为一体。CrossBlue清洁柴油版搭载SCR催化转化器，不会发生任何烟尘排放，因而排气体系的排气管可以始终保持光亮如新的外观。
现在，群众轿车（美国）推出的运动型多功用车型有途观（车身长度4.4米）和主打高端商场的途锐（车身长度4.8米）。CrossBlue搭载了最先进的插电式混合动力体系（装备：TDI清洁柴油发动机、两台电动机、双聚散变速器、线控传动轴）。群众轿车估计，这款四轮驱动SUV的等效燃料经济性将抵达89英里/加仑（约合2.6升/百公里。在充沛使用电池的情况下，该数据契合EPA美国环保署高速公路与城市道路燃料经济性评价值）；在纯柴油驱动形式下，等效燃料经济性为35英里/加仑（约合6.7升/百公里。高速公路与城市道路归纳工况）。在针对电动混合动力车的欧洲R101ECE规范测验循环中（计算成果不同于与美国环保署规范），该车油耗约为2.1升/百公里。CrossBlue不只具有拔尖的燃料经济性，并且动力微弱，功率抵达225千瓦/305马力，扭矩可达700牛米，百公里加快仅为7.5秒。
CrossBlue可以手动或主动切换到零排放形式，手动切换时只需按下相应按钮即可。美国测验循环成果表明，锂电池充满电时（电池容量：9.8千瓦时），CrossBlue在纯电动形式下最多可行进14英里（约合23公里）；在这一形式下，CrossBlue的最高时速从127英里/小时（204公里/小时）下降到75英里/小时（120公里/小时），以完成最佳的行进路程。在新欧洲行进循环（NEDC）测验下，CrossBlue在纯电动形式下最多可行进33公里。值得注意的是，因为美国测验循环和新欧洲行进循环测验选用了不同的测验参数，两种测验得出的行进路程和燃料经济性数值无法直接进行比较。
从规划概念上讲，CrossBlue装备六个独立座椅，装备了适合SUV车型的发动机技能及外观，并完美结合了小型厢式卡车的宽广空间。CrossBlue驾乘舒适，可谓一款抱负的游览SUV巡洋舰；该车视界开阔、便于操控，因为装备了电子安稳体系、四轮驱动体系和12个安全气囊，这款概念车型也将成为安全系数最高的大空间SUV车型。
群众轿车集团总规划师瓦尔特德西尔瓦（WalterdeSilva）和群众轿车品牌总规划师KlausBischoff在德国掌管了CrossBlue的规划作业，并与群众轿车（美国）展开了密切合作。该车的规划交融了德国群众轿车“规划DNA”的简练线条以及美国SUV车型的阳刚之气。两种特色交相辉映，造就了一款不加虚饰、朴实真实的轿车——尽管现在还仅仅一款概念车型，但它并没有以艳丽夸大的噱头来招引目光，而是以近于量产的外观展示了群众轿车SUV车型的未来面貌。
大气车身。CrossBlue选用“CrossBlue玻璃鳞片”方法进行喷漆，车身长度为4987毫米，宽度为2015毫米，高度为1733毫米。CrossBlue轮距宽广（前轮距1686毫米，后轮距1696毫米），装备全新规划的21英寸（约合16寸）合金轮毂（配285/45轮胎），车轮拱罩显着外展，这些规划都不时展示了此款SUV沉着大气的身姿。宽广的轮距、动感的份额、长而宽的发动机罩以及广大的轮毂也益发凸显了全新CrossBlue大气的形象。
车身旁边面加长。盘绕车身下部的不锈钢车体装修与车身喷漆构成显着的比照。CrossBlue的外观由MarcLichte带领的规划团队操刀打造，首要特色为长而夺目的发动机罩（上面设有发动机进气口）、长长的车顶线以及极短的前悬。车身曲线略向车尾上翘。从大灯延伸到尾灯的特征线强化了这种视觉形象，车尾显得愈加广大。特征线上方是群众轿车典型的造型线条，极为精确地勾勒出侧窗的概括，车窗周围装有巩固的铝质窗框。
可作为备用发电机运用的SUV。CrossBlue配有两个“燃料盖”，别离坐落车身后部的左边和右侧；其间柴油箱和SCR存储箱的燃料盖坐落副驾驭座一侧；在驾驭座一侧，工程师在燃料盖的后边规划了两个电源插座。一个插座用于给锂电池充电，另一个插座可用于衔接电动制冷器或野营用的灯火体系等电子设备。在后一种情况下，CrossBlue起到了备用发电机的效果。
前端选用3D大灯规划。群众轿车规划DNA的要害元素之一便是车身前后夺目的水平线。群众轿车规划团队把这种个性特色融入到了CrossBlue之中。车身前端由AndreuSolar掌管规划：散热器格栅由两个巩固的铝质支架和一个坐落中心的“VW”车标组成，现在也作为3D元素延伸到了大灯规划之中。这些铝质装修元素是界定LED双大灯和整个前端三维视觉规划的要害所在。上支架构成双大灯的结构，下支架从视觉大将散热格栅水平延伸到整个前端。这种规划令CrossBlue显得愈加宽广、愈加夺目，一起又不失亲切感和招引力。
保险杠在细节之处展示完美。群众轿车规划师对细节的规划也相同表现出了精雕细镂的情绪。保险杠上的进气口就说明晰这一点。这些进气口选用水平设备的黑色部件进行点缀。仔细观察可以发现，这些部件运用了强度极大的三维蜂窝结构。保险杠之下，与车身底部护板天衣无缝的不锈钢饰条将车身前端分隔开来。
铝质元素令车尾造型更显漂亮。与前端相同，该车的车尾也以铝质元素打造出夺目的三维雕琢LED尾灯。从造型来看，尾灯运用了“E”型规划，开口朝向车身中线。两个E型（两边各一个）的内部概括选用了铝合金装修，每组尾灯都有两条与车身同色的条纹。夺目的排气管选用了不锈钢外观规划；排气管与横贯车尾下部并带有车身底部护板的装修板融为一体。CrossBlue清洁柴油版搭载SCR催化转化器，不会发生任何烟尘排放，因而排气体系的排气管可以始终保持光亮如新的外观。
长途游览的完美座驾。CrossBlue内部空间宽广，其内部规划由首席规划师TomaszBachorsky担纲。在他的带领下，规划团队为该款概念车装备了六个独立座椅（三排）。但在量产版中，第二排也可设备三个座椅，从而使座椅总数增至七个。后排座椅的方位稍高，可让乘客，特别是儿童，具有更好的视界。不只如此，整款车还具有十分满足的头部空间，前排头部空间为1077毫米，第二排为1020毫米，第三排则为954毫米。而腿部空间也表现了CrossBlue的舒适布局：第二排腿部空间可达947毫米，第三排也能抵达917毫米。这些数值充沛说明，在长途游览中，成年乘客也能仰坐在第三排座椅上，舒适地享用长途游览。此外，只需单手操作，使第二排座椅向前滑动，即可轻松进入后排座椅空间。
满足的载物空间。CrossBlue的行李箱坐落第三排座椅后方，容量达335升（载物区长度：600毫米）：第三排座椅椅背折叠起来后，行李箱容量可增至812升，而载物区长度也可增至1387毫米。假如第二排座椅椅背也折叠起来，其装载容积可达近2000升，载物区长度也随之增至2230毫米。此外，前排乘客座椅也可折叠，如此一来，CrossBlue就可装载长达3110毫米的物品。
车顶规划保证迷人温度。CrossBlue的后排座椅区的车顶面料也集成了主动温控体系通风口，可保证车内随时具有最佳温度。此外，第二排座椅上的乘客也可调理四区温控体系中的后区温度。
精美空间。CrossBlue不只仅是一款空间宽广、寻求极致舒适感的SUV，更是一款极端精美的高端车型。这不只表现在内饰资料的运用上，也表现在精美的外形和显着的造型言语上。由规划团队和很多技艺精深的工程师携手打造而成的内饰将为同等级车型建立全新的内饰规范。
操控设备的装修显现档次。驾驭员发动引擎后，照明体系、温控体系和四轮驱动体系的圆形操控设备都将随之闪现，这些操控设备在引擎发动之前都隐藏在凹槽内，与驾驭舱外表齐平。这些操控设备都选用了铝制饰边，显现了SUV的大气，而这也是途锐的标志性规划。贵金属是整款车的首要内饰资料之一，可带来舒适的触感；通风口和开关边际以及方向盘内毂和方向盘轮辐等方位都选用了铝制资料。
简练线条，经典永久。皮革和木材也是CrossBlue的内饰资料，其间，木材的装修特别抢眼。颜色与内饰团队主管OonaScheepers为这款车挑选了深色香蕉树作为木饰资料的来历。这些木饰的线条起于向下敞开的、动感十足的换档面板，向上延伸至中控台，经由外表板下部抵达车门饰板。这些木饰对勾勒前排空间发挥了重要效果。木饰上方以及由两部分组成的中心扶手则选用了深灰色皮革。此外，木饰下方和座椅选用的皮革、饰件及织物均为“St.Tropez”浅米色规划。
高科技信息文娱体系。在这款车型上，群众轿车将铝、木材和皮革等精美资料经过现代技能完美交融。这款车在中控台的中心装备了一个10.2英寸（约合7.8寸）的大型触摸屏，触摸屏的周围由铝条镶嵌，并配有中心通风口。该触摸屏不只能操控一切的信息文娱功用，还可监控混合动力体系的状况。此外，这款车还装备了另一全新功用——道路D显现功用（景象“旋转”），并且媒体中心的封面流会在屏幕中向上方移动，打造出极具深邃感的视觉效果。
软触开关安静无声。除了事端闪光灯开关之外，乘客舱的一切开关悉数选用软触规划；这些开关的触控设备与触摸屏的规划类似。为合作“线速双聚散变速箱，该车的换挡行程十分短。
自定义外表。车内的各种外表也是高端技能的结晶。外表组支撑用户自定义，有多种功用和显现方法可供挑选。例如，CrossBlue可在不同驱动形式下行进；与功率拔尖的“环保”形式相关的信息以蓝色布景显现，而在“运动”形式下，主题颜色则切换为赤色。
头枕内嵌置iPadmini。为了让后排乘客充沛享用车内的音视频和网络功用，前排座椅的一切头枕都嵌置了车载iPadmini，作为文娱体系的一部分供后排乘客运用。此外，车内的Fender音响体系也可营建纯洁明澈的音乐世界。
高科技结晶——横置发动机模块化渠道（德文为ModularerQuerbaukasten，简称MQB）。
从技能视点而言，群众CrossBlue车型是一款根据群众轿车全新研制的MQB渠道出产的产品。该渠道为各种车型系列与品牌都设置了一致的参数，例如一切发动机的设备方向。一起，这款模块化零部件体系也设置了可变参数，以便使不同车型可以完成最佳及个性化的装备，其间包括轴距、轮距、轮胎尺度等。一切选用MQB渠道出产的新车型都遵从这样规划理念，即除了搭载传统类型的驱动体系（汽油和柴油发动机）外，这些车型也可以搭载天然气、混合动力或电力驱动体系。
于底特律车展露脸的这款概念车是一款搭载MQB渠道的全新一代SUV。这款车型选用了MQB前后悬架、全新EA288柴油发动机系列中的140千瓦/190马力涡轮增压柴油发动机（TDI）以及6速双聚散变速箱（DSG）。一起，这款车型还装备了由群众轿车制作的电子组件，包括装备在中心通道内的锂离子电池组以及功率为40千瓦的前轴电动机和功率为85千瓦的后轴电动机。实际上，群众轿车已将这一驱动概念应用在了CrossCoupé车型上。CrossCoupé是一款与途观尺度适当的紧凑型SUV概念车，这款车也相同露脸于2013北美世界车展，。这款车型也展示了横置发动机模块化渠道(MQB)，表现出“模块化”的真实精华。
燃油功率最大化。CrossBlue车型集拔尖的燃油经济性与杰出的动态功能于一身，最高车速可达127英里/小时（约合204公里/小时）。作为一款SUV车型，CrossBlue在展示无限动感的一起也兼具超卓的燃油功率。凭仗史上最具立异含义的一款插电式混合动力体系（装备TDI清洁柴油机、两台电动机、双聚散变速器和“线控传动轴”），群众轿车能在四轮驱动的SUV车型上完成89英里/加仑（约合2.6升/百公里）的等效油耗。在充沛使用电池的情况下，该数据契合EPA美国环保署高速公路与城市道路燃料经济性评价值）。在纯柴油驱动形式下，CrossBlue的等效燃油经济性为35英里/加仑（约合6.7升/百公里。高速公路与城市道路归纳工况）。在针对电动混合动力车的欧洲R101ECE规范测验循环中，这款概念车的油耗约为2.1升/百公里。因为美国测验循环和欧洲行进循环测验选用了不同的测验参数，两种测验得出的行进路程和燃料经济性数值无法直接比较。
除了具有杰出的功率之外，CrossBlue还展示出令人惊叹的动态功能，其体系总功率可达225千瓦。作为一款中型SUV，CrossBlue的百公里加快可以抵达7.5秒。其TDI发动机可在低转速（最低为每分钟1750转）下输出400牛米的最大扭矩。该车搭载的电动机也相同与众不同，原因就在于电力驱动体系可以瞬间输出最大扭矩—速度之快令一切内燃机都相形见绌。CrossBlue的前轴电动机可为其奉献180牛米的扭矩，而后轴电动机则可输出270牛米的扭矩。在“急加快”形式下，即发动机和电动机都发挥最大功率的状况下，驱动体系可输出高达700牛米的体系总扭矩。
CrossBlue可在多种运转形式下行进。该车发动时是处于默许形式，即经典的混合动力形式，该形式可对驾驭资源的运用完成最佳办理。在这一形式下，CrossBlue会尽量多用电动机来供给推进力。若要从默许形式切换到“环保”形式或“运动”形式，驾驭员只需按下换档杆握柄右侧的按钮即可。在“环保”形式下，油门踏板和空调等参数都受到操控，以尽量削减燃油和电量的耗费。在“运动”形式下（切换按钮与“环保”形式相同），该车的驱动体系可以发挥出最大功率。其他可选形式包括“越野”形式（全时四轮驱动体系）、“充电”形式和“电动”形式（零排放行进形式，按下按钮即可切换）。
CrossBlue可仅靠锂离子电池驱动，在全电动驾驭形式下可行进14英里（美国测验循环成果，约合23公里或欧洲NEDC测验成果，约合33公里）），此刻，该车的最高时速会降至75英里/小时（约合121公里/小时）。在全电动驾驭形式下，CrossBlue仅靠功率为85千瓦的后轴电动机供给推进力。在全电动驾驭形式下，聚散器分隔，涡轮增压柴油发动机与传动体系断开衔接，发动机关停。驾驭员可按下中控台前方的EV（电动轿车）形式按钮来激活电动形式。假如因为电池电量缺乏或其他原因而需求TDI供给动力，TDI可在1秒内与传动体系再度平稳衔接。
在全电动驾驭形式下，电动机由锂离子电池组中的一个模块供给能量。锂离子电池设备在中心通道内，共包括八个模块，总容量为9.8千瓦时。集成在轿车前方发动机舱内的电力电子设备可在370伏左右的电压下作业。这一体系办理着电池组和电动机的高压电流入与流出。一起，由直流变换器为车身的电力体系供给所需的12伏电能。电动驾驭体系并不影响轿车的内部空间。可用外部电源（230伏电压）或在驾驭时经过TDI为电池组充电。
在这一形式下，驾驭员可在驾驭过程中使用TDI为电池组充电，使电池组贮存满足的电能，以便随后在驶向目的地的市区道路上进行零排放驾驭。此外，CrossBlue还自带了下述多种运转形式，供驾驭员在特定的驾驭情况下挑选：
在电池组电量满足的情况下，一旦驾驭员松开油门踏板，发动机和电动机就会断开与传动体系的衔接。这便是“惯性滑行”形式，这一形式也不会发生排放。
电池能量收回形式。在电池组电量缺乏的情况下，一旦驾驭员松开油门踏板或进行制动，两个电动机就会发挥发电机的效果，将收回的制动能馈入锂离子电池组中。这种情况下，TDI也会关停，并断开与传动体系的衔接。
电动机会与TDI合作作业，驾驭员便能感受到动力十足的运动功能。在混合动力范畴，这种发动机和电动机之间的一起效果称为“急加快”。在该形式下，CrossBlue将进入四轮驱动状况。
驾驭员一旦按下中控台上的越野形式激活按钮，CrossBlue就会进入四轮驱动状况。在这一形式下，假如电池组电量较低，前轴电动机将由TDI供电驱动。此刻，TDI发动机就彻底成为了一台发电机，一起还会充任后轴电动机的电源。因为驱动后轮所用的电能经电线传递，而非机械发电，所以就诞生了“线控传动轴”的说法。此外，因为在越野形式下TDI使用前轴电动机驱动后轴电动机，因而，即便在电池组电量较低时，四轮驱动体系仍会持续作业。
在TDI是仅有动力来历的情况下，CrossBlue将仅由前轮驱动。因为装备了功率杰出的涡轮增压四缸发动机技能，再加上燃油共轨直喷体系，这款概念车在这一形式下仍能完成超卓的燃油功率。CrossBlue的TDI发动机估计在EPA美国环保署高速公路测验循环中可以完成37英里/加仑（约合6.4升/百公里）的燃油经济性，并能在市区测验循环中抵达33英里/加仑（约合7.1升/百公里）的燃油经济性。衡量TDI功率的另一个目标是“混合动力油耗”。该测验在欧洲ECE-R101规范的分段循环中进行，测验中，CrossBlue的电池组电量为零，彻底依托TDI发动机供电驱动。其测验成果十分优异，归纳油耗仅为4.9升/百公里。
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