现在，全球约有超越9万艘注册商船，具有超越6.05亿dwt载重吨的运力，而小型船只更是超越了1000万艘。其时世界商业贸易中仍有九成以上的运力经过靠海洋运送完结。巨大的海洋船只商场催生了海洋涂料职业的蓬勃开展。
现代意义上的海洋涂料研制和出产，开端是由军事船只范畴开展起来的。20世纪40年代，跟着防污涂料、富锌漆等涂料产品的呈现，海洋涂料产品得以引起商场重视。而20世纪70年代世界石油危机的迸发，则促进远洋运送业敏捷开展起来。怎么对海洋运送载体构成高效、低成本防护，成为海洋涂料商场延展至今的研制要点。
海洋环境比较陆地环境更为杂乱，首要表现在海洋气候多变、海水含盐量高、导电性强以及因为水生物光合作用所导致的氧含量高级，这些都已被证明是促进金属材料敏捷腐蚀的首要因素。全球涂料网了解到对船只等海洋运送载体进行有用防护的海洋涂料尤其是海洋防腐涂料就成为从上世纪四十年代以来涂料工业要点研讨项目。
全球船只涂料商场的研产鼓起数年后，于20世纪后半叶，荷兰Sigma现已被PPG收买和丹麦白叟牌Hempel、英国世界油漆InternationalPaints，现归于荷兰阿克苏诺贝尔涂料、挪威佐敦Jotun等欧洲涂料企业，开端引领全球船只涂料商场进入纵深开展范畴。
而在亚洲，日本政府关于基础设备建造不吝投入重金，包含海底隧道、跨海大桥、造船业等的鼓励性方针，都促进了亚洲在海洋涂料研制出产的实质性开展。日本关西涂料公司的旭硝子、玻璃鳞片涂料等都在其时占有了适当的海洋涂料商场份额。
近年来，亚洲海洋涂料商场以6%的年增加率在开展。数据标明，亚洲占有全球海洋涂料商场的6成左右。因为亚洲码头集中度较高，船只等海洋设备的保护需求很多的涂料。一起，亚洲在参加世界经济比赛中所带来的对船只设备的运转和保护也将继续激起海洋涂料商场的巨大潜力。
我国海洋涂料起步较晚，1966年，为了处理水兵用舰船涂料的缺少，由周恩来总理指示，水兵、我国船只总公司、中科院和其时的化学工业部一起组建了“四一八”舰船涂料攻关协作组，拓荒了我国舰船涂料从无到有、从仿到创的前史。
近年来，跟着国内船只企业参加世界贸易的脚步不断深入，海工制备制造业完成了快速开展。而作为海工制备出产重要辅料，海洋涂料尤其是重防腐涂料商场潜力被发掘出来。
现在，国内无论是日渐老练的船只涂料商场，亦或是稳步开展中的海工制备涂料商场，都以一种可预见的趋势在增加。一份我国涂料工业协会的统计数据标明，我国与海洋相关的涂料，大约占到涂料商场总量的1/10。海洋涂料的均价在每吨3.5万～4万元，总的商场份额超越350亿元。
为促进船只工业继续健康开展，国务院于2013年7月31日印发了《船只工业加速结构调整促进转型晋级实施方案2013-2015年》。
《实施方案》着重，要安身其时，着眼久远，以加速改变船只工业开展方法为主线，以进步开展质量和效益为中心，立异体系机制，发挥企业商场主体作用，着力改进产品结构、进步技能结构、优化安排结构、调整布局结构，化解产能过剩对立，进步工业中心竞赛力，努力完成船只工业由大到强的改变。
紧随国家海洋方针的出台，国内造船量和集装箱造箱量也呈现敏捷增加，而跟着国家海优势电商场开展的进一步推动，被用于船只工程的海洋涂料需求激增。
“我国海洋涂料产品的商场规模正不断扩大，海洋涂料的需求量年均增速超越20%。”中科院海洋研讨所研讨员侯保荣表明。我国的海洋涂料功能在曩昔首要是以防锈、耐油、耐温为主，专用性较强。而跟着全球海洋涂料商场世界化竞赛加重，传统海洋涂料功能已无法满意一日千里的海洋设备及技能使用的更新晋级。海洋涂料商场也迎来了新一轮的应战——绿色环保、资源使用、高适应性、可再生等新的技能课题正成为未来海洋涂料技能开展的要点。
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